功能
 實(shí)時(shí)監測一路單相交流電壓/電流、一路直流電壓/電流、或兩路單相交流電壓；
 具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流（具有電流檢測產(chǎn)品）報警；
 提供一路或兩路（監控兩路單相交流電壓產(chǎn)品）開(kāi)關(guān)量輸入功能，可監測開(kāi)關(guān)狀態(tài)；
 提供一路繼電器輸出，可連接報警控制回路；
 具有事件存儲功能，報警器能夠記錄報警發(fā)生的時(shí)間、類(lèi)型、參數，根據報警記錄可以分析現場(chǎng)情況，為消除故障提供依據；
 采用現場(chǎng)總線(xiàn)通訊技術(shù)，上位機管理軟件可以時(shí)刻監控現場(chǎng)的運行情況，及時(shí)發(fā)現報警信息。通過(guò)RS485接口，標準MODBUS協(xié)議可以與各種標準系統相連；
 集成度高，網(wǎng)絡(luò )化，智能化程度高，動(dòng)作特性合理。

功能
 實(shí)時(shí)監測一路三相交流電壓/電流、或兩路三相電壓；
 具有過(guò)壓、欠壓、缺相、錯相、過(guò)流（具有電流檢測產(chǎn)品）報警；
 提供一路或兩路（監控兩路三相交流電壓產(chǎn)品）開(kāi)關(guān)量輸入功能，可監測開(kāi)關(guān)狀態(tài)；
 提供一路繼電器輸出，可連接報警控制回路；
 具有事件存儲功能，報警器能夠記錄報警發(fā)生的時(shí)間、類(lèi)型、參數，根據報警記錄可以分析現場(chǎng)情況，為消除故障提供依據；
 采用現場(chǎng)總線(xiàn)通訊技術(shù)，上位機管理軟件可以時(shí)刻監控現場(chǎng)的運行情況，及時(shí)發(fā)現報警信息。通過(guò)RS485接口，標準MODBUS協(xié)議可以與各種標準系統相連；
 集成度高，網(wǎng)絡(luò )化，智能化程度高，動(dòng)作特性合理。
技術(shù)指標

功能
 提供兩路或六路開(kāi)關(guān)量輸入功能，可監測開(kāi)關(guān)狀態(tài)；
 提供一路或兩路繼電器輸出，可連接報警控制回路；
 具有事件存儲功能，報警器能夠記錄報警發(fā)生的時(shí)間、類(lèi)型、參數，根據報警記錄可以分析現場(chǎng)情況，為消除故障提供依據；
 采用現場(chǎng)總線(xiàn)通訊技術(shù)，上位機管理軟件可以時(shí)刻監控現場(chǎng)的運行情況，及時(shí)發(fā)現報警信息。通過(guò)RS485接口，標準Modbus協(xié)議可以與各種標準系統相連；
 集成度高，網(wǎng)絡(luò )化，智能化程度高，動(dòng)作特性合理。
技術(shù)參數

4.1工作電源
 主電源：AC220V 50Hz（允許85%～110%范圍內變化）,額定輸出功率：180W
 備用電源：主電源低電壓或停電時(shí)，維持中繼器工作時(shí)間≥8h
 中繼器為連接的電壓/電流信號傳感器提供DC24V電源
4.2工作制和傳輸方式
24小時(shí)工作制，Modbus-RTU通訊協(xié)議，RS485半雙工總線(xiàn)方式。
4.3主要參數及組成部件
中繼器為壁掛式安裝方式，其主要功能及組成部件如下：
 監控容量：≤32點(diǎn)
 備用電源：DC24V，7Ah
 工作環(huán)境：工作溫度-0℃～+40℃，存儲溫度-20℃～+70℃，相對濕度≤95%,無(wú)結露，海拔高度：≤2500m，污染等級：Ⅲ級，安裝類(lèi)別：Ⅲ級
 外殼防護等級：IP51
4.4功能說(shuō)明
桔子電器生產(chǎn)研發(fā)的消防設備電源監控中繼器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中繼器）適用于監控器（主機）和現場(chǎng)傳感器（監控模塊）通訊距離較遠的系統。中繼器不但可以增加系統的通訊距離，而且可以為連接的現場(chǎng)傳感器（監控模塊）供電，解決由于距離遠而產(chǎn)生的通訊信號和電源輸出的衰減。中繼器通過(guò)通訊總線(xiàn)將連接的現場(chǎng)模塊及中繼器的電源信息傳送到監控器（主機）。
4.5內部端子接線(xiàn)圖
中繼器接線(xiàn)端子置于主機柜內，有8個(gè)單排接線(xiàn)端子，其端子接線(xiàn)圖如下圖所示。其中接線(xiàn)端子的接線(xiàn)方式是從上端接線(xiàn)，結合圖示仔細接線(xiàn)。

山西省目前是中國可再生能源發(fā)電基地高速發(fā)展的地區。艾默生的風(fēng)機控制軟件及專(zhuān)業(yè)技術(shù)與太原重工風(fēng)力發(fā)電機港口建設，華北工控EMB-3582板滿(mǎn)足AIOT應用需求港口是水路交通的重要樞紐，在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，我國港口建設正經(jīng)歷著(zhù)化轉型升級。港口化管控升級現代化的港口，已經(jīng)基本看不到忙亂穿梭的裝卸工人和雜亂的集裝箱。借助新一代信息技術(shù)應用綜合布局的港口管控中心，充分發(fā)揮控計算機系統的“核心大腦”作用，集成應用支持算法、人工智能、大數據等技術(shù)應用的基礎軟硬件，并智能連接碼頭無(wú)人集卡調度系統、橋吊調度系統、聯(lián)合監控系統等系統設備，已經(jīng)實(shí)現了港口相關(guān)設備的可視化、規?；?、化管控升級。