市電恢復后，及時(shí)更換供電，切斷備用電源，恢復市電。

(1)按順序逐個(gè)斷開(kāi)自備電源斷路器：雙電源開(kāi)關(guān)箱自備電源斷路器→自備配電柜斷路器→發(fā)電機主開(kāi)關(guān)→將雙投開(kāi)關(guān)轉到市電側。

（2）按柴油機停機操作步驟以及停機。

（3）從主電源總開(kāi)關(guān)到每個(gè)分路開(kāi)關(guān)，依次逐個(gè)閉合每個(gè)斷路器，并將雙電源開(kāi)關(guān)盒從主電源斷路器置于閉合位置。HKQ9-1000D/3PHKQ9-1000D/4PHKQ9-1000F/3PHKQ9-1250D/3PHKQ9-1250D/4P
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雙電源轉換開(kāi)關(guān)其實(shí)就是，當家里出現忽然停電時(shí)，能夠經(jīng)過(guò)雙電源轉換開(kāi)關(guān)自己連接至備用電源上，它是由1個(gè)或多個(gè)開(kāi)關(guān)以及一些用電器組成的，這種開(kāi)關(guān)在電梯、監控等地方能看見(jiàn)。但是現在一些人不清楚如何使用這類(lèi)開(kāi)關(guān)。那么，下面小編就為打擊介紹下雙電源轉換開(kāi)關(guān)怎么用的，有需要的一起來(lái)了解下吧！一、雙電源轉換開(kāi)關(guān)怎么用

當因故停電，同時(shí)在很短時(shí)間里沒(méi)辦法恢復供電時(shí)，一定要使用備用電源；市電恢復供電時(shí)，要馬上做好電源轉換作業(yè)，斷開(kāi)備用電源，還原市電供電；檢查每個(gè)儀表和指示燈指示有沒(méi)有正常，開(kāi)啟變壓器內降低風(fēng)扇溫度。二、雙電源轉換開(kāi)關(guān)用途是什么

雙電源轉換開(kāi)關(guān)，實(shí)際就是由一個(gè)或者是幾個(gè)轉換開(kāi)關(guān)電器和其它一些的電器構成，用于檢查電源線(xiàn)路，并將一個(gè)或者是幾個(gè)負載電路從一個(gè)電源自行轉換至另外的電源電器。雙電源轉換開(kāi)關(guān)是一個(gè)應用廣泛的電源轉換設置。當常用電源發(fā)生失壓、欠壓、過(guò)壓以及缺相等障礙時(shí)，它可以立即把負載從常用電源自行換接至備用電源，因此保證用電的持續性、靠譜性。首先將雙電源放置調整臺上，相線(xiàn)與中性線(xiàn)（零線(xiàn)）按位對接，不能接錯。HKQ9-3200D/3PHKQ9-3200D/4PHKQ9-3200F/3PHKQ9-4000D/3PHKQ9-4000D/4PHKQ9-4000F/3PHKQ9-5000D/3PHKQ9-5000D/4PHKQ9-5000F/3PHKQ9-6300D/3P

2, 如何調試雙電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)們講到雙電源自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)調試的方法，我們繼續講關(guān)于雙電源自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)使用注意事項有你哪些及安裝方法。
一、首先讓我們了解下它的作用是什么？
當因事故停電，且在較短時(shí)間內無(wú)法恢復供電時(shí)，必須啟用備用電源。
步驟：
切除市電供電各斷路器（包括配電室控制柜各斷路器，雙電源切換箱市供電斷電器），拉開(kāi)雙投防倒送開(kāi)關(guān)至自備電源一側，保持雙電源切換箱內自備電供電斷路器處于斷開(kāi)狀態(tài)。
啟動(dòng)備用電源（柴油發(fā)電機組），待機組運轉正常時(shí)，順序閉合發(fā)電機空氣開(kāi)關(guān)、自備電源控制柜內各斷路器。
逐個(gè)閉合電源切換箱內各備用電源斷路器，向各負載送電。
備用電源運行期間，操作值班人員不得離開(kāi)發(fā)電機組，并根據負荷的變化及時(shí)調整電壓、廠(chǎng)頻率等，發(fā)現異常及時(shí)處理。
二、市電恢復供電時(shí)，應及時(shí)做好電源轉換工作，切斷備用電源，恢復市電供電。HKQ9-6300D/4PHKQ9-6300F/3PHKQ9-630D/3PHKQ9-630D/4PHKQ9-630F/3P
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同時(shí)，智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量正呈現爆發(fā)式增長(cháng)，這也就意味著(zhù)芯片需求的增長(cháng)相比前幾年更快。 經(jīng)歷產(chǎn)能不足的2020年之后，雖然芯片廠(chǎng)商在不斷擴大產(chǎn)能，但依然不能滿(mǎn)足智能電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(cháng)趨勢，許多汽車(chē)制造商因為缺芯而無(wú)法生產(chǎn)。因此，實(shí)現車(chē)規芯片的國產(chǎn)化和自主化，保障汽車(chē)芯片供應刻不容緩。 然而，汽車(chē)芯片涉及到安全問(wèn)題，需要經(jīng)過(guò)嚴格的車(chē)規認證測試，從設計到量產(chǎn)的時(shí)間成本是必須的。在2021年之前，國內在汽車(chē)上量產(chǎn)的汽車(chē)芯寥寥無(wú)幾，大部分車(chē)規芯片產(chǎn)品依賴(lài)于國外原廠(chǎng)，國內汽車(chē)芯片發(fā)展緩慢。 作為國內早一批面向汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域的芯片設計公司，芯旺為加速實(shí)現關(guān)鍵汽車(chē)芯片的國產(chǎn)化進(jìn)程、規避版權風(fēng)險，自創(chuàng )了KungFu內核，并基于精簡(jiǎn)指令集來(lái)設計，成為繼ARM、MIPS、RISC-V之后的又一商用嵌入式處理器內核，具有完全自主知識產(chǎn)權和完善的工具鏈系統。 據了解，芯旺搭載KungFu內核的MCU產(chǎn)品，具有高集成度、高I/O利用率、RAM/Flash容量比高、低功耗等點(diǎn)；其KungFu內核的汽車(chē)、工業(yè)混合信號8位/32位MCU&DSP芯片，廣泛應用于汽車(chē)、工業(yè)、AloT、通信和電力等領(lǐng)域。