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剩余電流電氣火災監控探測器一般并非單獨使用，而是與電氣火災監控設備相配套使用，當有漏電故障發(fā)生時(shí)，并不會(huì )馬上發(fā)生火災。如果監控探測器保護時(shí)自動(dòng)切斷保護對象的供電電源，可能造成其他不可預知的危害。故剩余電流式電氣火災監控探測器宜用于報警，不宜自動(dòng)切斷電源。有電氣火災監控設備時(shí)，將故障信息上報主機設備，由值班人員確認該故障信息并根據實(shí)際情況執行下一步操作。

剩余電流式電氣火災監控探測器在施工安裝過(guò)程中的注意事項
1、安裝時(shí)應分清電氣火災探測器所監控的路數，各路剩余電流互感器和溫度傳感器對應接線(xiàn)。
2、每回路電氣火災探測器數量不能超出63只。
3、接線(xiàn)時(shí)，應按電氣火災監控探測器標明的接線(xiàn)標識，正確接線(xiàn)，不得反接。特別是通訊線(xiàn)，將所有電氣火災探測器連接起來(lái)，總線(xiàn)引到控制中心，連接到電氣火災監控設備上，通訊線(xiàn)A、B線(xiàn)需區分，所有電氣火災探測器的A線(xiàn)接下一個(gè)電氣火災探測器A線(xiàn)，B線(xiàn)下一個(gè)電氣火災探測器B線(xiàn)。
4、安裝剩余電流互感器時(shí)，必須嚴格區分N線(xiàn)和PE線(xiàn)。3P四線(xiàn)式或4P四線(xiàn)式的N線(xiàn)應通過(guò)電氣火災監控系統的剩余電流互感器。通過(guò)電氣火災報警系統的剩余電流互感器的N線(xiàn)，不得作為PE線(xiàn)，不得重復接地或接設備外露可接近導體。PE線(xiàn)不得接入剩余電流保護裝置。
5、應將剩余電流互感器置于塑殼斷路器下端出線(xiàn)處，當安裝不便時(shí)，可考慮安裝開(kāi)口式的剩余電流互感器，也可考慮安裝于塑殼斷路器的入線(xiàn)端。
6、電氣火災監控系統的剩余電流互感器在配電柜內安裝，要特別注意施工安全，要在斷電情況下施工，并注意強弱電分開(kāi)走線(xiàn)，特別注意防止接錯線(xiàn)或搭線(xiàn)，造成強電串入電氣火災監控系統回路線(xiàn)中，燒毀整個(gè)電氣火災監控系統。
7、改造工程一般應將電氣火災監控探測器置于塑殼斷路器下端出線(xiàn)處，當安裝不便時(shí)，也可考慮安裝于塑殼斷路器的入線(xiàn)端。

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從賈老板造車(chē)能把一個(gè)樂(lè )視A股上市公司都掏空弄得快要退市倒閉開(kāi)始，造車(chē)也成了中國汽車(chē)與兩大行業(yè)的焦點(diǎn)，蔚來(lái)、小鵬、威馬等“造車(chē)新勢力”一度成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的“網(wǎng)紅”，吸引著(zhù)大眾眼球的同時(shí)，也成了行業(yè)資本瘋狂追逐的對象，一輪又一輪的投資機會(huì )，不僅引燃了資本市場(chǎng)的熱情，也讓所有與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)鏈充滿(mǎn)了期待。以造車(chē)為代表的新興造車(chē)勢力，憑借以電動(dòng)化為基礎，車(chē)聯(lián)網(wǎng)化為條件，智能化為關(guān)鍵，共享化為趨勢等行業(yè)熱點(diǎn)，正在因勢利導的誘變產(chǎn)業(yè)格局，特別是汽車(chē)電子、電子材料、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)測試等領(lǐng)域廠(chǎng)商，都在準備以自己的各種創(chuàng )新技術(shù)，來(lái)迎接這個(gè)汽車(chē)行業(yè)的快速轉型升級。其中作為汽車(chē)電子的核心器件——車(chē)載顯示部分，作為汽車(chē)電動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)化、智能化、共享化等功能的交互界面，代表了汽車(chē)電子部分進(jìn)行管理、監控、執行、測試等環(huán)節的真正技術(shù)水平，同時(shí)也是汽車(chē)整車(chē)智能化等級與科技水平的真正表示車(chē)載顯示與控制系統是新型汽車(chē)的大腦，控制和協(xié)調著(zhù)汽車(chē)的運行，而車(chē)載顯示產(chǎn)品除了必須具備高度的可靠性、環(huán)保性外，還要做到真正的輕量化，才能從根源上改善新型汽車(chē)的電動(dòng)性能和。隨著(zhù)汽車(chē)電子化的程度越來(lái)越高，車(chē)載顯示器，也將由傳統汽車(chē)的儀表盤(pán)、中控屏、后視鏡等老三件，慢慢延伸到倒車(chē)鏡顯示、副駕駛多媒體顯示、抬頭顯示、頭枕多媒體顯示、坐姿狀態(tài)顯示、環(huán)境狀態(tài)顯示、電器擴展狀態(tài)顯示、乘員交互顯示等領(lǐng)域，全車(chē)的顯示屏數量將由二到三件，增加到十到十五件左右。

大量顯示器件的使用，將是新型汽車(chē)智能化的顯著(zhù)標志，因此如何把顯示器件進(jìn)行輕量化處理的各種解決方案，也被與汽車(chē)電子相關(guān)的企業(yè)提了出來(lái)，其中柔性OLED顯示技術(shù)，由于具備著(zhù)輕、薄、抗震動(dòng)、抗干擾、可任意異形、可隨曲面貼合顯示等優(yōu)勢，基本上被認定為行業(yè)的終解決方案。

實(shí)際上，由于OLED屬于自發(fā)光的固態(tài)半導體顯示器，幾乎能應對生活中大多數的應用場(chǎng)景，所以可以想象，除了汽車(chē)電子外，未來(lái)很多新增的應用場(chǎng)景里，OLED顯示技術(shù)將會(huì )因為其的應用場(chǎng)景適應性，成為中小尺寸領(lǐng)的主流技術(shù)，是整個(gè)顯示市場(chǎng)增長(cháng)快速的部分。

天馬董事長(cháng)陳宏良先生曾表示，隨著(zhù)消費型往產(chǎn)業(yè)型轉變，OLED顯示器件在產(chǎn)業(yè)升級過(guò)程中所表現出來(lái)的優(yōu)勢也越來(lái)越明顯。OLED顯示技術(shù)作為下一階段顯示行業(yè)的主流產(chǎn)品，將會(huì )出現在越來(lái)越多的生活

入網(wǎng)時(shí)間：2022-12-13

大佬離職創(chuàng )業(yè)，國產(chǎn)CAD能否迎來(lái)突圍？

240-480W高端國產(chǎn)導軌電源M系列——LIMF240/480-23Bxx

天馬市場(chǎng)部總監劉慶全先生認為，新型汽車(chē)產(chǎn)品里，車(chē)載顯示屏的用途會(huì )越來(lái)越多，包括車(chē)輛運行信息顯示、行車(chē)安全信息顯示、車(chē)身操控交互顯示、車(chē)輛安全信息顯示、娛樂(lè )多媒體顯示、遠程交互信息顯示、社交信息顯示等，都將會(huì )通過(guò)不同技術(shù)要求的顯示屏來(lái)得到實(shí)現，而以柔性OLED顯示屏為代表的柔性顯示與透明顯示技術(shù)，都有可能在車(chē)載應用領(lǐng)域得到推廣。

他表示未來(lái)每臺車(chē)輛里面的顯示屏應用場(chǎng)景至少有10種以上，能裝置的顯示屏數量也將10個(gè)。其中透明OLED和柔性OLED顯示技是大的驅動(dòng)力，車(chē)載顯示產(chǎn)品的應用場(chǎng)景豐富程度會(huì )現在的想象。因為對駕駛者而言，如果行車(chē)已經(jīng)變成了一種娛樂(lè )方式，顯示屏的內涵意義會(huì )有很大的改變。

目前的柔性OLED產(chǎn)能投資，基本上集中到了韓國與中國境內，除為了應對未來(lái)快速發(fā)展的新型智能手機市場(chǎng)需求外，物聯(lián)網(wǎng)顯示也是行業(yè)重點(diǎn)布局的方向，而車(chē)載顯示則是各家重新關(guān)注的大領(lǐng)域。

應用場(chǎng)景之中。